С апреля этого года в салоне ООО “Мазда Моторс Киев”, официального дилера Mazda в Украине, появилась уникальная новинка от Mazda, а именно Mazda6 MPS. Приставка MPS означает “Mazda Performance Series”, что выделяет этот популярный седан в отдельную серию, подтверждая его спортивность и заряженность. Розничная цена новинки с 17 апреля составит 227000 грн.

Особенность автомобиля:

• Самый мощный из всех, когда-либо созданных седанов Mazda.
• Бензиновый 260-сильный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом с системой активного крутящего момента с распределением на все колеса.
• Агрессивный внешний дизайн.

  

Mazda6 MPS, наиболее мощный седан Mazda, начал производиться в Японии в начале этого года. Это выход на растущий рынок высокомощных седанов. Во время производства Mazda6 MPS, основной целью было создание автомобиля, который выведет концепцию Zoom-Zoom на новый уровень воодушевленного динамизма. И у Mazda это получилось. Наибольшее удовольствие от вождения авто обеспечивается MZR 2.3 DISI бензиновым двигателем с турбонаддувом, активным крутящим моментом с распределением на все колеса и модернизированным в соответствии с повышением мощности и крутящего момента шасси.

Читать дальше →

Семейство Mazda6 пополнилось новой модификацией - MPS. Эта аббревиатура, расшифровываемая как Mazda Perfomance Series, не просто аббревиатура: за ней - адреналин в крови ее будущего обладателя и путь от мечты до реальности длиной как минимум в два года. Обывательский интерес разжигался постепенно. MPS Concept посетители Парижского автосалона увидели еще в 2002 году, однако создатели не спешили выпускать автомобиль в тираж: на моторшоу 2004 года в том же Париже машина появляется снова в качестве концептуального седана Mazda6 MPS. И только в будущем году машина наконец-таки будет запущена в массовое производство. Автомобиль оснащен 2.3-литровым 260 сильным двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска.

Кажется, Mazda6 появилась на рынке совсем недавно, придя на смену 626-й модели, которая сочетала в себе современный дизайн и комфорт с легким налетом “спортивности”. Новая Mazda6 преумножила в себе качества предшественницы, и потому заряженной версии вся мировая общественность ждала с нетерпением. Итак, что же предлагает японская компания в Mazda6 MPS - “best of the best” в своем модельном ряду? Облик автомобиля - в прямом смысле - был приведен в соответствие с внутренним содержанием. Изменился рельеф капота, ведь под ним теперь скрывается мотор с турбиной и интеркулером. Удлиненный передний бампер оформлен большим воздухозаборником, по порогам пущен аэродинамический обвес, а на крышку багажника установлен спойлер, существенно корректирующий аэродинамику седана. Значительно увеличен клиренс, и в случае продаж модели на российском рынке это улучшение окажется весьма кстати. Последним штрихом в создании агрессивной внешности машины являются расширенные колесные арки с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной.

В салоне “заряженной” Мазды также произошли изменения. В их числе - сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, спортивный руль. Но главной “изюминкой” интерьера является спидометр, размеченный до 280 км/ч, и это несмотря на то, что официально заявленная максимальная скорость Mazda6 MPS составляет 240 км/час. Автомобиль оснащен 2.3-литровым двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Мотор мощностью 260 л.с. агрегатируется с шестиступенчатой “механикой” Aisin AW. Машина разгоняется до “сотни” за 6.6 секунды. Еще одно нововведение - система полного привода Active Torque Split, призванная обеспечить надежность управления автомобилем в любых дорожных условиях. Бортовой компьютер самостоятельно оценивает манеру вождения водителя и состояние дорожного покрытия и, исходя из полученных данных, выбирает один из трех режимов: обычный, спортивный, а также зимний. В целях улучшения устойчивости автомобиля в поворотах и более четкого управления были внесены изменения в настройку подвески.

Покупка седана Mazda6 - поистине незабываемое событие. Элегантный внешний вид подчеркивает мощь автомобиля, а такие качества, как атлетические контуры, изящная стилистика и - в применении к нашей новой модели - ощущение «утонченной завершенности», лишь усиливают этот эффект. 

Мы сохранили изящные плавные очертания - в результате обтекаемый кузов и сглаженные контуры помогли нам подняться на голову выше большинства современных автомобилей с их «прямолинейным» дизайном. В новой модели изменен дизайн переднего и заднего бампера, решетки радиатора и устанавливаемых по заказу накладок порогов и заднего спойлера.

Теперь это новый атлетичный дизайн с подчеркнутой мощью и спортивностью. Даже на стоянке Mazda6 внушает мысль о динамичном движении.

Динамика и контроль над дорогой

Покупая новый седан Mazda6, вы получаете в распоряжение усилитель руля, тормоза впечатляющей силы и молниеносный разгон. А от наших новых двигателей просто захватывает дух.

Вам на выбор предлагается три отличных 4-цилиндровых бензиновых двигателя: 1,8-, 2,0- и 2,3-литровый. Все двигатели очень экономичны, а 2,0-литровая модель теперь стала еще мощнее.

Читать дальше →

Если Вы ищите семейный автомобиль с озорным характером, то Вам следует остановить свой выбор на модели Mazda 5. Азарт у нее в крови. Вместе с тем, автомобиль Mazda 5 настолько практичен, многофункционален и гибок, что и Вы, и Ваша семья, и все Ваши друзья найдут в нем все необходимое.
Стиль
Многоцелевой автомобиль для искушенных.

Mazda5 - это автомобиль с акцентом на стиле. Выверенные линии кузова подчеркивают и выделяют отдельные элементы дизайна, такие как конфигурация передней части автомобиля. А изогнутые боковые пороги и серебристые отражатели линз передних и задних осветительных приборов придают облику автомобиля спортивные черты.

Для автомобиля предлагается широкий выбор легкосплавных дисков диаметром 15 и 16 дюймов, а также эксклюзивная серия 17-дюймовых легкосплавных дисков в комплектации Sport с заходящими на ободья спицами.

Если Вам нужна еще более выразительная внешность, обратите внимание на опционный аэродинамический пакет, после установки которого понижается центр тяжести автомобиля, а сам он выглядит шире и приземистее. 

Для Mazda5 предлагается выбор из двух двигателей.

Это чрезвычайно популярные бензиновые двигатели семейства MZR рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра. Эти двигатели наделяют автомобиль прекрасными динамическими характеристиками, отличаясь, в то же время, низким расходом топлива.

Тщательно проработанная аэродинамика кузова и низкий коэффициент лобового сопротивления вносят свой вклад в обеспечение прекрасных динамических качеств автомобиля. А плавно и четко работающие пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач сделают Вашу поездку максимально комфортабельной.

Какова бы ни была загрузка автомобиля, прекрасно сбалансированное шасси сделает семейную поездку приятной и безмятежной. По показателям торможения и длине минимального тормозного пути Mazda5 также входит в число лидеров в своем классе благодаря применению антиблокировочной системы (ABS), электронной системы распределения тормозных усилий (EBD), а также опционной системы динамической стабилизации (DSC).
Практичность
Следующий уровень многофункциональности.

Прежде всего, компактный многоцелевой автомобиль (compact Multi-Activity Vehicle - C-MAV) - это автомобиль, созданный для перевозки большого числа людей и их багажа. Создавая Mazda5, нам удалось воплотить данный принцип на совершенно новом уровне благодаря семиместной компоновке легко трансформируемого салона и чрезвычайно практичным боковым сдвижным дверям.

Данные двери отличаются малой массой, простотой использования и незаменимостью в условиях стесненного пространства. Родители будут счастливы - с детскими креслами стало куда проще обращаться, да и дети не смогут поцарапать другие автомобили открытой дверью.

Наша концепция компоновки сидений Karakuri уникальна. Во втором ряду сидений Вы можете использовать седьмое сиденье, благодаря чему в автомобиле могут с комфортом разместиться семь человек. Но если Вы захотите убрать это сиденье, что сделать предельно легко, Вы сможете создать в автомобиле дополнительное пространство, благодаря которому пассажиры получают прекрасную возможность больше общаться друг с другом.

Модель Mazda5 отличается идеальным балансом между способностями перевозить пассажиров и грузы. Даже когда в автомобиле находится семь человек, остается место для двух больших упаковок напитков в бутылках. И чем меньше в салоне людей, тем больше в нем места для багажа, а дополнительное удобство пользования обеспечивается благодаря применению раздельно складываемых в пропорции 50:50 сидений третьего ряда.
Безопасность
Безопасность - прежде и важнее всего.

Когда речь заходит о защите Вас и пассажиров Вашего автомобиля, Вы можете полностью довериться компании Mazda.

Это доверие подкрепляется установленными на Mazda5 4-канальной антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронной системой распределения тормозных усилий (EBD) и системой динамической стабилизации (DSC), включающей в себя противобуксовочную систему. Наличие данных систем позволяет Вам во всеоружии встретить любые ситуации на дороге.

Все сиденья автомобиля оснащаются трехточечными ремнями безопасности, что обеспечивает еще более высокий уровень пассивной безопасности автомобиля. С этой же целью ремни безопасности передних сидений оснащаются преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Исключительно высокий уровень защиты детей обеспечивается благодаря наличию на боковых сиденьях второго ряда креплений детских кресел ISOFIX. На практике это означает, что детское средство пассивной безопасности будет быстро и легко установлено, а также надежно зафиксировано, чтобы исключить возможность его перемещения вперед.

Автомобиль оборудован шестью подушками безопасности. И впервые в своем классе надувные оконные шторки безопасности обеспечивают защиту пассажиров всех трех рядов сидений. А в случае столкновения на помощь придет выполненная согласно концепции «трех Н» силовая структура кузова, перераспределяя и поглощая энергию удара. Применение высокопрочных сталей, силовых элементов и трапециевидной структуры позволило обеспечить всестороннюю пассивную безопасность.

Иммобилайзер и противоугонная сигнализация устанавливаются в качестве стандартного оборудования. В случае если в замок зажигания вставлен неподходящий ключ, система блокирует зажигание, стартер и перекрывает подачу топлива. Тем самым исключается запуск двигателя и обеспечивается сохранность Вашего автомобиля.
Комфорт
Как сделать поездку еще приятнее.

Поездка максимально приятна тогда, когда Вы чувствуете себя удобно и в безопасности. Благодаря наличию многочисленных регулировок водительского сиденья и регулировки рулевого колеса по углу наклона и вылету Вы можете принять наиболее оптимальную для Вас водительскую позу вне зависимости от Вашего роста.

Более того, салон тоже предельно насыщен новейшими технологиями. Аудиосистема Audio Visuals System с АМ/FM радиоприемником и шестью динамиками, расположенными так, чтобы добиться наилучшего звучания, всегда берет правильные ноты. Предусмотрены и опционные проигрыватель компакт-дисков или накопитель на жестком диске (HHD) емкостью около 3000 музыкальных композиций.

Вам нужно посмотреть назад? Нет ничего проще - воспользуйтесь видеокамерой заднего обзора, изображение с которой, а также траектория движения автомобиля отображаются на дисплее системы навигации, установленном на передней панели.

Куда бы Вы ни повернулись - под рукой всегда будет множество мест для хранения багажа, общее число которых - 45. Подстаканники, багажные отделения под сиденьями, карманы в дверях, полки, боксы, крючки. Все на своих местах, все сделано для того, чтобы Ваша поездка была легкой и приятной, включая «интеллектуальную» автоматическую систему освещения Intelligent Auto Light System, автоматические стеклоочистители ветрового стекла с датчиком дождя, высокоэффективные ксеноновые фары и автоматическую систему круиз-контроля. Вам останется только сесть за руль и получать удовольствие от вождения.

Краткие характеристики:

Новая модель Mazda З объединила в себе все самые лучшие качества, способствовавшие успеху ее предшественниц. Она представляет собой новую альтернативу автомобилям своего сегмента. Мазда З - это ответ компании европейцам, которые ищут автомобиль, предопределяющий стиль, качество и характеристики сегмента, традиционно ориентированного на функциональность и объем продаж. 

Новый 5-дверный хэтчбэк Mazda З обладает безошибочным дизайном Мазда и высоким уровнем качества. Как и другие автомобили Мазда нового поколения, его внешний дизайн заставляет ощутить предвкушение возбуждающего, беззаботного драйва.

Движение, объединенное с прочностью и устойчивостью Mazda З, является неотъемлемой частью концепции “ощущение движения”, успешно воплощенной в моделях Mazda 6, Mazda 2 и Mazda RX-8. Динамичные пропорции, созданные благодаря длинной колесной базе и салону, коротким свесам и колесам большого диаметра, а также расширенным крыльям, придают этому 5-дверному хэтчбэку положительно самоуверенный вид.

Основанный на методах разработки флагмана Mazda RX-8, интерьер хэтчбэка Мазда З намного просторней, чем кажется снаружи. Он одновременно спортивный и комфортный, функциональный и вместительный, что очень важно для автомобиля его сегмента.

Читать дальше →

Обладая «атлетическим» характером, модель Mazda3 MPS, тем не менее, остается исключительно привлекательным автомобилем с точки зрения технического совершенства и функциональности.

При взгляде снаружи излучаемая автомобилем аура мощи и цельности внушает уверенность в недюжинных ходовых качествах этой модели. «Агрессивные» передние крылья, выступающие гораздо сильнее, чем у базовой модели, вмещают 18-дюймовые колеса и делают автомобиль приземистее. На капоте выделяются мощные грани. Конструкция бамперов и спойлеров призвана повысить аэродинамические показатели кузова. «Парящие» противотуманные фары придают облику кузова оригинальности. А элементы бокового обвеса и десятиспицевые легкосплавные колеса вносят свою лепту в формирование «атлетического», но, вместе с тем, элегантного образа модели.

Качество исполнения салона превосходит все ожидания. Высококачественная отделка черным с красной прострочкой создает в салоне MPS атмосферу спортивного духа и изысканности.

По замыслу разработчиков панель управления также отражает характер автомобиля. А завершающие нотки в стиль салона вносит целый ряд элементов, таких как обшитая кожей ручка рычага переключения передач, выполненные из алюминиевого сплава педали и изготовленные из нержавеющей стали панели порогов дверей.

Захватывающий дух разгон с места до 100 км/ч, занимающий 6,1 секунды. Отменные показатели ускорения при обгонах. Максимальная скорость, составляющая 250 км/ч, - один из лучших показателей в классе. Управление Mazda3 MPS поистине феерично.

В чем же секрет столь высоких показателей? Двигатель MZR DISI с турбонаддувом рабочим объемом 2,3 литра, под стать которому и «прецизионная» управляемость автомобиля, позволяющая полностью использовать возможности его малой массы.

Читать дальше →

Только внимательный и фанатично преданный японской корпорации автолюбитель с первого взгляда будет способен отличить новую модель от предыдущей. Радиаторная решетка без верхней накладки, слегка измененный передний и задний бампера, а также литые диски 16-го диаметра – вот и все, что может выдать новинку при взгляде любопытных глаз.

Но, по большому счету, этому автомобилю радикальные изменения ни к чему, во всяком случае пока, ведь автомобиль пользуется бешеной популярностью, и серьезное изменение дизайна проводить рановато, так как можно недосчитаться части своих почитателей. Вообще этих японцев на наших улицах море, им даже придумали прозвище, созвучное с названием – “матрешки”.

На что сразу обращаешь внимание внутри автомобиля, так это на явное улучшение шумоизоляции. Видимо, пожелания владельцев и замечания критиков были услышаны, так что по этому компоненту отличить новую модель от старой будет даже легче, чем по внешнему виду. Когда раскручиваешь двигатель до 4-5 тысяч оборотов, то в салоне совсем не шумно. Мотор, конечно, слышно, но где-то вдалеке, и этот звук абсолютно не вызывает раздражения или дискомфорта. К вопросу шумоизоляции на новой Mazda3 подошли серьезно, улучшили ее с внутренней стороны капота и стали устанавливать звукоизоляционные материалы на потолке авто. Плюс ко всему изменения в дизайне колесных дисков тоже определенным образом связаны с уменьшением посторонних шумов в салоне, ведь новые диски имеют повышенную жесткость.

Mazda3 была и остается молодежным автомобилем. Так вот, этот автомобиль – мечта стритрейсеров. Машин таких на дорогах тьма, и каждый второй водитель, видя на дороге своего собрата по авто, мнит себя величайшим гонщиком и хочет доказать это. Так что спокойно проехать до дома, особенно ночью, достаточно сложно. Сначала постоянное моргание аварийкой и призывные жесты из окна нравятся и вызывают приток адреналина в кровь. Хочется доказать, что ты с машиной управляешься лучше, но уже через несколько дней это сильно надоедает. Да и характер у испытуемой машины далеко не гоночный. Двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. выдает крутящий момент в 145 Нм при 4000 об/мин. Если раскручивать мотор по максимуму, то расход бензина будет совсем не таким, как ожидаешь от автомобиля с подобным двигателем: если судить по данным с бортового компьютера, то он вполне может доходить до 11-13 литров на 100 км.

Читать дальше →

Mazda RX-8 - это очень необычный автомобиль. Простое перечисление его конструктивных особенностей может вызвать только одну мысль - это вообще серийная машина или очередной японский концепт-кар? Нет, машина серийная, и в Европе она продается уже около года. Более того, это уже третье поколение маздовских купе серии RX. И что самое важное - достойный наследник великолепных традиций, заложенных основателями еще в восьмидесятых годах, наконец-то доехал до Минска. И сегодня у нас на тесте - первая в РБ Mazda RX-8!
Так вот, что касается “необычности”… Mazda RX-8 - это единственный в мире серийный автомобиль, под капотом у которого находится двухсекционный роторно-поршневой двигатель. А перед этим “единственным в мире” был предшественник “восьмерки” - спортивное купе Mazda RX-7. Правда, есть еще ВАЗы с роторно-поршневыми моторами, но их объемы производства не идут ни в какое сравнение с маздовскими…

Роторно-поршневой двигатель (сокращенно - РПД), он же - двигатель Ванкеля, в корне отличается от привычного поршневого мотора с циклом ОТТО. В основе привычного нам ДВС лежит поступательно-вращательное движение, то есть двигатель работает за счет хода поршня, который передает “заряд” от воспламенения коленвалу. В РПД все совершенно иначе: он работает только за счет вращения ротора. У него тоже есть свой цикл сжатия, своя фаза воспламенения, свой рабочий цикл - но все это происходит иначе, чем в двигателе с коленвалом и поршнями. Ротор в сечении имеет форму “округленного” треугольника, и при помощи эксцентрикового вала и шестерни, закрепленной на корпусе двигателя, ротор совершает сложное планетарное движение, “обкатывая” своими ребрами статор (корпус двигателя). Подробнее объяснять не будем, потому что всю интересующую вас информацию по этому поводу можно найти в Internet - в том числе и на маздовских сайтах. Добавим лишь, что полный четырехтактный цикл у роторно-поршневого мотора происходит за 120 градусов поворота ротора, и поэтому объем двигателя в каталогах указывают довольно странным способом. На самом деле рабочий объем каждой из двух секций составляет 654 “кубика”, что дает объем в 1,3 литра. Но в каталогах обязательно указано, что данный двигатель эквивалентен 2,6-литровой “шестерке” обычной конструкции.

Читать дальше →